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大众廢排檢測醜聞加拿大車主訴諸法律

發表： 2015年09月25日

(Getty images)

【大紀元2015年09月25日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）近日，德國大众宣佈捷達（Jetta）柴油車引擎軟件不達標，廢排超出標準10-40倍，公司計劃今年3季度斥資65億歐元（73億美元）專門解決這一問題，同時還將調整今年盈利預測。

此言一出，大众股價連續2日大跌，9月21日大跌19%，次日週二（9月22日），再暴跌23%至每股101.35歐元，截至當天法蘭克福股價跌20%。這意味著，在短短2天內，大眾損失250億歐元。

全面調查

週二當天，德、法、韓、意等國紛紛表示會調查大眾柴油車通過美國廢排檢測一事。德國總理默克爾呼籲大眾務必做到完全透明，德國媒體一致將全部責任怪罪到大眾執行長 Martin Winterkorn身上，甚至有媒體傳言稱，大眾監督董事會將解僱Winterkorn，讓保時捷運動車業務主管Matthias Mueller接手（這一傳聞被大眾方面否認）。

據悉，美國司法部、美國環保署和加州主管部門對此事也已展開司法調查。最後結果是，大眾柴油車可能會被召回，或與車主達成賠償調解，或從車主手中回購涉事車型。大眾方面，也已經宣佈停售涉事車型。

大众美國品牌主管Michael Horn週一在紐約表示，公司對美國環保署（EPA）、加州空氣資源委員會（CARB）及所有人沒有做到誠實，目前這一問題與公司品質要求完全相背，公司會儘快解決這一問題，防止再發生類似問題。大眾加拿大分部也已通知加國經銷商停售捲入美國廢排檢測醜聞的柴油車型。

車主憤怒

與此同時，加拿大大型律師事務所Merchant Law Group宣佈已就此事提出全國性集體訴訟，訴訟聲明中說：大眾說它的柴油車十分環保，美國環保署也說這些車都通過了廢排檢測，但實際上廢排卻超過了氮氧化物全國排放標準40倍，而氮氧化物是哮喘和肺病主要罪魁禍首。

訴訟主控律師Tony Merchant說，大眾車主都十分憤怒，花了大價錢，原以為買了輛環保車，誰知到最後卻買了輛排污最差的車。

大眾捷達柴油車主、加州居民John Decker憤怒地說，感覺完全被大眾車廠欺騙了，現在只希望大眾把車買回去。

美國也提出幾起民事訴訟。代表大眾車主提出民事訴訟的芝加哥律師Robert A. Clifford說，現在還難說大眾如何賠償，但最後可能多為車貶值折價賠償、故意不當行為懲罰性賠償甚至是感情困擾賠償。

美國在線購車指南Edmunds.com網站行業分析主管Jessica Caldwell女士說，對於大眾車主來說，好消息是目前車開著是沒任何安全問題，在大眾宣佈最後解決方案前，車主們只能是耐心等待。

如何解決？

此次廢排檢測醜聞涉及的車型都是大眾在美國市場最暢銷的車型，如甲殼蟲、捷達、高爾夫和帕薩特等2009—2015年車型，奧迪A3也在調查之中。

目前，這些車型都未宣佈召回，但美國環保署發言人宣佈，環保署有權並有可能宣佈召回，大眾和奧迪找出廢排控制解決辦法後，車主們會收到通知。此外，環保署和司法部聯合調查中，還會確定最後賠償和補救方案。

美國Weirton獨立汽車分析師Bill Visnic說，在現有引擎上再新增污染控制設備很難，唯一解決辦法可能就是在軟件取下後，減少馬力和燃油經濟性能以減少廢排。也就是說，解決廢排可能會影響車子駕駛性能，而駕駛性能正是大眾柴油車型最大賣點之一。

Decker也說，他的捷達TDI運動旅行車，和豐田Prius電油混動車等環保車型相比，駕駛性能的確優越得驚人。但現在只希望大眾把車買回去，他以後再也不想開大眾車了。

對於最後賠償方案，現在還只是在猜測中。VolkswagenOwnersClub.com等大眾車主俱樂部網站上，會員們提的問題都是如何加入集體訴訟、廢排問題解決是否會影響車子性能等。

主管部門的考量

美國Northeast States for Coordinated Air Use Management副主管Paul Miller說，美國各州廢排控制標準都是參照聯邦或加州廢排規定。主管部門不太可能禁止這些車上路，如此只會讓無辜的車主們遭罪，從目前觀察到形勢來看，最有可能是要求大眾解決軟件缺陷。

有些情況下，如主管部門發現車輛存在安全問題或不達標，車主會拿到廠家返現賠償。

去年，福特就因燃油效率故意誇大而被主管部門勒令向20萬名消費者賠償200—1,050元不等。

最近一次，美國交通部則因安全隱患勒令菲亞特克萊斯勒回購所有問題吉普車。至於美國環保署有無如此權力目前還不清楚，但面臨高達180億的罰款，大眾很有可能希望達成和解協議。